Materyalên ne-metalîkî yên ku di otomobîlan de têne bikar anîn plastîk, gomik, rûnî, materyalên friction, fabrîk, pîvaz, û materyalên din hene. Van materyalên wekî petrochemicals, pîşesaziya ronahiyê, pîşesaziya sivik, tekstîl, û materyalên avahiyê digirin. Ji ber vê yekê, serîlêdana materyalên ne-metal ên di otomatîkê de bertekek hevokê yeHêza aborî û teknolojîk ya ku di heman demê de di heman demê de di nav pîşesaziyên têkildar de bi rengek pêşkeftî û kapasîteyên serîlêdanê jî vedihewîne.
Naha, Fiber Fiber ReeMateryalên kompleks ên mecbûrî yên ku di otomobîlan de têne bicîh kirin, matek fîberê fîberê (QFRTP), berhevoka pişka pişk (SMC), û hilberên bi destan ên destan ve girêdayî ye.
Rêzika fîberê ya serekePlastîkên ced ên ku di otomobîlan de têne bikar anîn nimûne polyplopylene (pp)
Pîşesaziyên PP-ê (Polypropylene) Pêvek li ser hişmendî û dijwariya bilind, û taybetmendiyên wan ên mekanîkî dikarin çend caran baştir bibin. PP-ya xurtkirî li deverên s tê bikar anînuch wek mobîlyayên nivîsgehê, mînakî di kursiyên zarokên mezin û kursiyên ofîsê de; Di heman demê de di nav alavên sarincokê de di nav alavên sarincê de wekî fansên siwarbûnê û hewayê jî tê bikar anîn.
Materyalên PA (polyamide) jixwe di nav wesayîtên rêwîtiyê û bazirganî de, bi gelemperî ji bo çêkirina parçeyên piçûk ên fonksiyonel têne bikar anîn. Nimûne ji bo laşên bîmeyê, pêlên bîmeyê, pêlên bîmeyê, nîgarên bîhnfirehî, cerdevanên gerdûnî, û destên vekirinê, Ger materyalê ku ji hêla hilberînerê parçeyê ve hatî hilbijartin ji unstable eQalîteya, pêvajoya çêkirinê neqebûl e, an jî materyal bi rengek xweş nayê şûştin, ew dikare bibe sedema şikestina perçeyên qels ên di hilberê de.
Bi otomatêDaxwaza pîşesaziya Otive ji bo materyalên ronahî û jîngehê û jîngehparêz ên jîngehê, ji bo pêkanîna materyalên GMT (Mattoplastên Mat Mat) ji bo pêkanîna hewcedariyên pêkhateyên struktural. Ev bi piranî ji ber dijwariya herî xweş, cerdevaniya kurt, kargêriya hilberînê, lêçûnên hilberînê, lêçûnên pêvajoyê, û ne-cewherê ne-şewitandinê, çêkirina yek ji materyalên sedsala 21-an e. GMT di serî de di hilberîna multifunksiyonê de tê bikar anîn Mînakî, audi A6 û A4 ku ji hêla Faw-Volkswagen ve hatî hilberandin Materyalên GMT bikar tîne, lê hilberîna herêmî negirtiye.
Ji bo baştirkirina kalîteya giştî ya otomobîlan ji bo ku bigihîje astên pêşkeftî yên navneteweyî, û bigihîjinKêmkirina giraniyê, kêmkirina vibrasyonê, û kêmkirina bê deng, yekîneyên navmalîn li ser hilberîn û hilberên hilberîna hilberê yên materyalên GMT lêkolîn kirin. Wan ji bo hilberîna girseyî ya materyalên GMT-ê, û xeta hilberînê bi hilberîna salane ya 3000 ton materyalê GMT re li Jiangyin, Jiangsu hatî çêkirin. Hilberînerên otomobîlên navmalî jî di sêwirana hin modelan de materyalên GMT-ê bikar tînin û hilberîna darizandina batch dest pê kirine.
Compound Sheet (SMC) fiberek girîng a plastîk a pişkek girîng e. Ji ber ku performansa wê ya hêja, kapasîteya hilberîna mezin, û jêhatîbûna gihîştina astên pola, ew di otobusan de bi berfirehî tê bikar anîn. Niha, serîlêdanaMateryalên biyanî yên SMC di pîşesaziya otomobîlê de pêşkeftinek nû çêkir. Bikaranîna mezin a SMC di otomobîlan de di panelên laş de ye, ji% 70 karanîna SMC hesab dike. Pêşveçûna zûtirîn di pêkhateyên strukturî û perçeyên veguhastinê de ye. Di pênc salên pêş de, karanîna SMC di otomobîlan de tê payîn ku% 22% ji% 71 zêde bibe, di dema pîşesaziyên din de, mezinbûn dê% 13% 35 be.
Serlêdana StatuTrendên S û Pêşveçûnê
1.High-Content Fiber Fiber Pêvekêşana Pêvekirî ya Kevneşopî (SMC) di nav pêkhateyên avahiyên otomatîkî de zêde dibe. Ew yekem di parçeyên avahîstî de li ser du modelên Ford (EXplorer û Ranger) di 1995-an de, ji ber pirjimariyê, ew bi berfirehî di sêwirana avahiyan de, di pêşengiya dashboardên otomobîlan de, pergalên radyatorê, û pergalên cîhaza elektronîkî têne hesibandin.
Bracketsên jorîn û jêrîn ên ku ji hêla pargîdaniya Amerîkî ve hatine xemilandin, ku hûn materyalek kompleks a ku tê de 40% fêkiya fêkiyan di polîterê nebawer de tê bikar anîn. Vê strukturên pêşîn ên du-parçeyê daxwazên bikarhêneran dike, digel dawiya pêşîn a kabîneya jêrîn. BR ya jorînAcket li ser kanala pêşîn û struktura laşê pêşîn tête rast kirin, dema ku bracket ya jêrîn bi hevahengiya pergala sarbûnê dixebite. Van her du bûkan bi navgîn û hevkariyê bi gerîdok û avahiya laş re hevkariyê dikin da ku dawiya pêşîn bisekinin.
2 Serîlêdana materyalên kêm-dendika kêm-dendikê (SMC)Y ji 1.3 û serîlêdanên pratîkî û ceribandinan destnîşan kir ku ew 30% ji SMC standard e, ku xwedan giraniya 1.9 e. Bikaranîna vê SMC-ya kêm-dendikên kêm dikare bi qasî 45% bi parçeyên wekhev ên ji Steel ve hatî çêkirin, giraniya parçeyan kêm bikin. Hemî panelên hundir û navbeynkarên nû yên navbeynê yên ji hêla Modelê Corvette ve ji hêla General Motors li DYE ve ji SMC-kêm-Density têne çêkirin. Wekî din, SMC-ya kêm-dendik di derîyên gerîdeyê de, hoods motorê, û lepikên kulikê jî tê bikar anîn.
3Parçeyên din ên Amerîkî. Vana derîyên kabloyê, moşekên inflatable, dergehên bargiran, panelên tîrêjê, pîpên laş, otomobîlên baranê, û qutiyên kamyonê, di nav de ku karanîna herî mezin di panelên laş ên derveyî de ye. Di derbarê rewşa serlêdana navxweyî de, bi danasîna teknolojiya hilberîna rêwîtiyê li Chinaînê, SMC pêşî li wesayîtên rêwîtiyê hate pejirandin, bi gelemperî di nav kargehên tîrêjê de û skeletonên bumperê têne bikar anîn. Heya niha, di wesayîtên bazirganî de ji bo parçeyên mîna jûreyên jûreyê, tankên firehkirinê, tankên berbiçav, parçeyên mezin ên leza, parçeyên mezin / piçûk, civînên darayî yên hewayê, û bêtir,
GFRP Material CompositeLepikên pelê otomatê
Metoda veguhastinê ya Resin (RTM) Veguhestina Resin di nav moşekek girtî de heye Li gorî çarşefê MoldiNG Method (SMC) Method, RTM alavên hilberîna hêsan, lêçûnên moşena kêmtir, û taybetmendiyên fîzîkî yên hêja yên hilberê pêşkêşî dike, lê ew tenê ji bo hilberîna navîn û piçûktir e. Naha, Parçeyên Otomotîkî yên ku bi karanîna rêbaza RTM-ê li derveyî welêt têne hilberandin li ser pêlên tev-laş hatine dirêj kirin. Berevajî vê, di nav Chinaînê de, teknolojiya çêkirina RTM ji bo çêkirina parçeyên otomobîlan hîn jî di qonaxa hilberîner û biyanî de ye ku bigihîje astên hilberîner ên mîna xav Parçeyên otomobîlan bi navgîniya domdar ve hatî pêşve xistin û bi karanîna rêbazê RTM-ê, pêlên hewayê, belavkirinên paşîn, belavok, bax û derî, û deriyên paşverû yên ji bo otomobîlên Fukang hene.
Lêbelê, meriv zûtir û bi bandor pêvajoyê RTM-ê li otomobîlan, requii bicîh bikinRemezayên materyalên ji bo strukturên hilberê, asta performansa materyalê, nirxandina standard, û destkeftina astên an-asta asta-pola pirsgirêkên di pîşesaziya otomobîlê de ne. Ev di heman demê de di çêkirina parçeyên otomobîlan de ji bo pejirandina berfireh a RTM jî ne.
Çima frp
Ji perspektîfê hilberînerên otomobîlan, FRP (Fiber Fiber Plastics) li gorî OTHer Materyal, materyalek alternatîfek balkêş e. Girtina SMC / BMC (kompleksa Mînakê / Kulîlkek Mihrîcanê) wekî nimûne:
* Savings Wext
* Entegrasyona pêkhatî
* Felsefeya sêwiranê
* Veberhênana berbiçav kêmtir
* Hevgirtina pergalên antenna hêsantir dike
* Aramiya domînayî (kofirmahîneya kêm a dirêjahiya linear, berbiçav a ji bo Steel)
* Performansa mekanîkî ya bilind di binê şertên germahiya bilind de digire
Lihevhatî bi e-coating (wêneya elektronîkî)
Ajokarên kamyonê baş dizanin ku berxwedana hewayê, wekî drag jî tê zanîn, her gav girîngiyek bûdaverary ji bo kamyonan. Qada mezin a kamyonên mezin, şûrên bilind, û trailersên sifirê yên ku bi taybetî ji berxwedana hewayê guman dikin.
BerevajîkirinBerxwedana hewayî, ya ku bi zorî barîna motorê zêde dike, leza zûtir, berxwedana mezintir. Berfirehiya zêdebûna ji ber berxwedana hewayê dibe sedema vexwarinê sotemeniyê ya bilind. Ji bo kêmkirina berxwedana bayê ku bi kamyonan ve hatî ceribandin û bi vî rengî vexwarinên sotemeniyê kêm bikin, endezyar mêjiyên xwe rakir. Digel vê yekê ji bo kabîneyên sêwiran ên aerodînamîk, gelek amûrên hatine zêdekirin da ku berxwedana hewayê li ser çarçovê û beşa paşîn a trailer kêm bikin. Van amûrên ku ji bo kêmkirina berxwedana bayê li ser kamyonan hatine çêkirin çi ne?
Kevir / Deflektorên Side
Kulîlk û alîgirên pêşîn ji bo pêşîgirtina bayê ku rasterast li ser pêlika çargoşe-çargoşe, li seranserê parçeyên jorîn û alîgirê li pêşiya rêwîtiyê diherike, ji bilî bandor li pêşiya rêwîtiyêer, ku dibe sedema berxwedana girîng. Defterên bi rehetî û bilind-guhastinê dikarin berxwedana ku ji hêla trailer ve hatî çêkirin kêm bikin.
Side Side Skirts
Side Side li ser wesayîtek xizmet dike ku aliyên şapikê xweş bike, bi laşê gerîdeyê re yekser bi seetly bike. Ew hêmanên wekî tankên gazê yên aliyî û tankên sotemeniyê vedihewînin, devera pêşiya xwe ya ku ji bayê re tê veqetandin, bi vî rengî hêsantirkirina hewaya sûkê ya ku ji avakirina tundûtûjiyê ye.
Kêm-pozîsyonêr
Bûka dirêj-dirêjkirina hewayê ku di bin wesayîtê de tê de kêm dike, ku di kêmkirina berxwedana ku ji hêla fena ku di navbera şoxan ûhewa. Wekî din, hin bertekên bi rûkên rêber ne tenê berxwedana bayê kêm dikin
Kevirên aliyê Cargo Box
Deflectorên li ser aliyên qutiya bargoyê parçeyek ji tekeran vedihewînin û dûrbûna di navbera kargehên bargiraniyê û erdê de kêm dikin. Ev sêwirana hewayê ku ji aliyên di binê wesayîtê de tê de tê de kêm dibe. Ji ber ku ew beşek ji tekeran vedihewînin, van pûç dikinKeviran jî turbula ku ji hêla danûstendinê di navbera tirên û hewayê de çêdibe kêm dikin.
Paşpirtûka paşîn
Ji bo şermezarkirinê hatiye çêkirint vortên hewayî yên li paş, ew li hewayê dorpêç dike, bi vî rengî dragek aerodynamic kêm dike.
Ji ber vê yekê, kîjan materyal ji bo çêkirina defteran û li ser kamyonan têne bikar anîn? Ji tiştê ku min kom kir, di bazara pir pêşbaziyê de, fiberglass (her weha wekî plastîkek xurtkirî an grp) ji bo ronahiya xwe, hêzek bilind, berxwedana kovî, û relibity di nav milkên din de.
Fiberglass materyalek berhevok e ku fêkiyên fêkî û hilberên wan bikar tîne
Defterên Fiberglass / Covers
Ewrûpa dest bi karanîna fîberglass di destpêka 1955-an de, bi ceribandinên li ser laşên modela Stm-II. Di sala 1970-an de, Japonya fiberglass bikar anîn da ku pêlavên dekorative ji bo tekerên otomobîlan çê bikin, û di sala 1971-an de suzuki covers û fenderên ji fiberglass çêkir. Di salên 1950-an de, Brîtanya bi karanîna fiberglass-ê, li şûna kabîneyên berhevoka çîmentoyê ya berê, mîna yên ji boD S21 û otomobîlên sê-teker, yên ku şêwazek bi tevahî nû û kêmtir hişk li wesayîtên wê serdemê anî.
Di hundurê Chinaînê de, hin mAn hilberîner di pêşxistina saziyên wesayîta fîglasê de xebatek berfireh kiriye. Mînakî, faw bi serfirazî motora fîglass û kabloyên xwerû yên rûnê, pêlên zûtirîn, flip-top pêşve xistin. Heya niha, karanîna hilberên fiberglofê di kamyonên navîn û giran ên li Chinaînê de pir belav e, di nav de motora dirêj-nozkirîCovers, Bumpers, pêşangehên pêşîn, kulmên kabîneyê, perçeyên aliyê, û defteran çêdikin. Hilberînerek navxweyî ya navxweyî ya naskirî, Co. Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd., vê yekê dinirxîne. Tewra hin kabloyên piçûk ên birûmet ên di admiredapkirina kamyonên dirêj ên Amerîkî de ji fiberglass têne çêkirin.
Sivik, hêz-hêz, korozyon-resistant, bi berfirehî di wesayîtan de tê bikar anîn
Ji ber ku lêçûna wê ya kêm, cîvaka hilberîna kurt, û felsefeya sêwiranê ya bihêz, materyalên fiberglass bi berfirehî di gelek aliyên hilberîna kamyonê de têne bikar anîn. Mînakî, çend sal berê, kamyonên navxweyî xwedan sêwirana yekdest û hişk bûn, bi stûnên derveyî yên kesane re nebawer in. Bi pêşveçûna bilez a rêwiyên navxweyî, kuH Veguheztina dirêj-dirêj, dijwariya damezrandina dîmenên kesane yên ji çargoşe, lêçûnên sêwirandî yên ji bo rust û leaksiyonên li strukturên pir-panel ên ku ji bo hilberên fiberglassê yên fiberglassê hilbijêrin.
Niha, gelek kamyon fi bikar tîninMateryalên Berglass ji bo pêşangeh û bumpers.
Fiberglass bi hêza xwe ya sivik û bilind, bi dendika ku di navbera 1.5 û 2.0 de diqulipîne tête diyar kirin. Ev tenê li ser çaryeka ji pêncemîn a dendika karbonê û tewra ji ya Aluminium jî kêmtir e. Di berhevdana 08f Steel de, Fiberglass Fiberglass 2.5mmHêza wekhevî ya 1mm qehweyî. Wekî din, fiberglass dikare li gorî pêdiviyên bi rengek bi rengek nermalandî were çêkirin, yekbûnek giştî ya giştî û hilberîna hêja pêşkêş dike. Ew dihêle ku ji bo pêvajoyên mestir ên li ser bingeha şikil, armanc, û qumarê hilberê pêk tê. Pêvajoya moulding hêsan e, bi gelemperî tenê pêngavek tenê hewce dike, û materyal berxwedana koroziyonê ya baş heye. Ew dikare li hember mercên atmosferê, av û rûyên hevbeş ên acîd, bingeh, û xwê li dijî. Ji ber vê yekê, gelek kamyon niha materyalên fîglasê ji bo bertekên pêşîn, pêşengên pêşan, dirûşmên aliyê, û defteran bikar tîne.
Demjimêra paşîn: Jan-02-2024
